Hướng dẫn lắp đặt cầu nâng 1 trụ Ấn Độ.

 

Tổng kho Thiết bị ô tô - Thiết bị dạy nghề

website : Doxethongminh.vn

Sđt : 0365619929

Cầu nâng 1 trụ rửa xe đã và đang trở thành một phần không thể thiếu của các xưởng dịch vụ rửa xe chuyên nghiệp.
Quy trình lắp đặt cầu nâng 1 trụ Ấn Độ như thế nào? .Bản vẽ nền móng quan trọng ra làm sao? Những lưu ý gì khi lắp đặt cầu 1 trụ Ấn Độ? ... Sau đây, Tân Phát ETEK hướng dẫn bạn cách chọn hướng, chuẩn bị móng và quy trình lắp đặt giúp bạn chủ động giám sát để không phải gặp phải bất kì sự cố đáng tiếc nào xảy ra.

Bản vẽ nền móng

Trên thị trường hiện nay có 2 phương án lắp cầu nâng Ấn Độ là : Lắp nổi và lắp chìm bàn nâng.

Cầu nâng 1 trụ Ấn Độ bàn chìm và bàn nổi

Bản vẽ cầu nâng 1 trụ Ấn Độ bàn nổi

1. Chọn hướng:

Để quá trình vận hành và khai thác thiết bị được hiệu quả, việc lắp đặt và vị trí lắp đặt, hướng vào xe phải được tính toán cẩn thận. Vì vậy, phải tuân thủ theo các quy tắc sau:

• Đúng theo hướng vào của xe.
• Khu vực làm việc phải bằng phẳng và đủ rộng cho làm việc quanh xe. Diện tích tối thiểu cho khu vực lắp đặt cầu nâng Ấn Độ là dài 8m và rộng 4m.
• Trần nhà xưởng cần cao hơn tổng chiều cao của cầu + chiều cao của xe (loại xe có chiều cao lớn nhất mà bạn sẽ nâng lên).

2. Nền móng:

Làm nền móng là công đoạn vô cùng quan trọng cho việc lắp đặt cầu nâng 1 trụ Ấn Độ, vì vậy cần tuân thủ chặt chẽ theo hướng dẫn của kỹ thuật viên.

• Nền móng cho thiết bị phải được thực hiện theo đúng bản vẽ của nhà cung cấp thiết bị :
• Không gian giữa các khối bê tông phải được đổ bằng cát khô, sỏi hoặc đất sét.
• không được đổ chèn các khe hở này bằng rác, đá kém chất lượng, đá nhọn hoặc các vật liệu tương tự.

Hố móng cầu 1 trụ

3. Làm hố móng:

• Sau khi đào hố, đi đường dẫn cho ống dẫn dầu, đổ móng cho đế móng với diện tích đáy khoảng 600 mm.
• Trước khi đổ bê tông, phải đầm móng thật chặt để tránh lún.
• Móng đế đó được đầm chặt có thể đổ bê tông, và bê tông đổ xuống cho đến khi độ sâu cách mặt sàn khoảng 2525 mm.
• Trước khi bê tông khô, khoét một lũng chảo trên bê tông cho đế xilanh.
• Trước khi đặt xilanh cầu lên móng đế, bạn phải tháo palét gỗ trên xilanh bằng cách gỡ 2 bulông cố định trên đó.
• Nắp bằng gỗ sẽ được tháo rời đồng thời với nắp tôn che đỉnh thiết bị.
• Trước khi bê tông đông cứng, hạ xilanh cầu xuống bằng xích và palăng ba chân. Chắc chắn khoảng cách trên đỉnh móng (185 mm) là chính xác.
• Không cho phép xilanh cầu trượt trên móng.
• Đổ bê tông tiếp tục xung quanh đáy cầu và mỗi lớp bêtông phải được đầm chặt một lần.
• Khoảng cách đáy bê tông móng đến mặt sàn là khoảng 2.125 mm

4. Lấy thăng bằng:

Đây là bước rất quan trọng khi lắp đặt Cầu nâng Ấn Độ

• Đánh thăng bằng cho cầu được thực hiện trước khi bê tông đổ và đông cứng.
• Khi nâng cầu bằng palăng ba chân để hạ hố, bạn phải xiết chặt đai thép vào đỉnh piston để cho hai bulông được tháo ra khỏi đế palét gỗ.
• Nới lỏng hai bulông khoá trên tấm thép che đỉnh piston. Khi đó, bạn có thể kéo piston ra hết hành trình tự do.
• Việc đánh thăng bằng cho cầu được thực hiện bằng nivô nước và quả dọi.
• Nếu không có nivô, bạn có thể kéo dài piston cầu và dọi thẳng theo các hướng.
• Nếu bạn có nivô, đặt nivô lên đỉnh cầu và điều chỉnh thân cầu đúng kích thước theo các hướng.
• Trên vị trí xilanh cầu đã được cố định, đổ bê tông và cố định vị trí thân cầu cho đến khi bê tông khô.
•  Sau khi bê tông đế cầu đông cứng, hố móng phải được lấp bằng cát hoặc đất sét tốt và đầm chặt cho đến khi cách mặt sàn 900 mm.
• Khi piston được kéo tự do, việc đổ dầu cho nó sẽ được thực hiện.
• Cẩn thận để tránh làm tổn thương cho piston khi đổ bê tông cũng như cát, bụi.

5. Lắp đặt thiết bị:

• Tất cả các đường dầu phải dùng ống thép 1- 1/2 inch và không cho phép có chỗ nối.
• Tất cả các ống khí dùng ống 1/2 inch liền mạch.
• Thông rửa thật sạch lòng ống
• Sơn phủ chống gỉ bên ngoài ống.
• Nối ống ở vị trí thích hợp và cho phép như trên bản vẽ.
• Vị trí lắp van khí và van dầu điều khiển phải phù hợp cho người vận hành khi vận hành cầu.
• Nối đầu vào của van điều khiển khí nén đến đầu ra của máy nén khí và đầu ra của van đến IOR
• Nối van điều khiển dầu đến IOR và đầu ra của xilanh.
• Hạn chế tối đa chỗ uốn tại ống dẫn dầu để tránh gây cản thuỷ lực.
• Kiểm tra sự rò rỉ bằng khí nén và nước xà phòng.
• Trong quá trình kiểm tra, các van điều khiển phải được đóng thật chặt.

6. Hoàn thiện bê tông hố cầu:

• Sau khi gắn ống hơi và ống dầu xong, bạn có thể đổ bê tông cho phần đỉnh cầu và tạo hố cho dầm nâng.
• Nối ống xả bê tông đến đầu xả ngoài của máy bơm bê tông.
• Chắc chắn rằng piston phải ở vị trí thấp nhất trên xilanh. Vòi bơm bê tông phải được bơm vào vị trí tự do để tránh làm mất sự ngay ngắn của xilanh trên đế móng.

7. Đổ dầu cho cầu:

Dự toán lượng dầu như sau:

• Dầu trong xilanh khi ở vị trí thấp nhất : 50 lít = a
• Dầu để nâng piston lên đỉnh : 150 lít = b
• Dầu trên ống : 1.25 L/ ft x 2 ft = c
• Tổng cộng : ể = a+b+c ~ 210 lít tuỳ theo chiều dài đường ống.

Quy trình đổ dầu:

• Tháo bulông M12 trước khi đổ dầu.
• Mở hoàn toàn van dầu.
• Tháo nắp nhựa bảo vệ đỉnh xilanh, khí trong xilanh sẽ thoát ra thông qua lỗ đổ dầu.
• Đổ dầu cho đến khi không còn bọt khí nổi lên thông qua lỗ đổ dầu.
• Xiết ốc xả bọt khí lại và đậy nút nhựa bảo vệ lên.
• Sau khi việc đổ dầu hoàn tất, việc kiểm tra rò rỉ trên toàn hệ thống cần được thực hiện.
• Giữ van khí mở cho đến khi piston nâng lên độ cao khoảng 30 cm.
• Đóng van khí và kiểm tra rò rỉ trên đường dầu.
• Nếu phát hiện chỗ bị rò rỉ, phải làm kín bằng chất làm kín.
• Lấp kín đường ống dẫn dầu bằng cát sạch.
• Đổ mặt sàn làm việc cho cầu bằng các tấm bê tông và ximăng.

8. Lắp dầm cầu

• Nâng cầu lên khoảng 500 mm bằng cách mở van khí và van dầu
• Đặt dầm đỡ lên trên đỉnh piston và cố định nó trên đỉnh piston bằng các bulông hãm.
• Chú ý lắp chính xác các chiều phù hợp với hướng xe và yêu cầu công việc.
• Dầm cầu và xilanh ở trạng thái cân bằng với độ nghiêng cho phép của trụ cầu (piston) <  1o. Các đệm gạt bụi không được bị tỳ hay chịu tải.

9. Kiểm tra cuối

• Nâng cầu lên hai hoặc ba lần và chắc chắn rằng cầu hoạt động êm và trơn chu.
• Nếu quá trình vận hành mà cầu lên không đều tốc độ, bạn nới lỏng vít xả khí cho đến khi hết bọt khí thoát ra.
• Kiểm tra mức dầu trong hệ thống bằng cách hạ cầu hết cỡ, xả van khí rồi mở nắp que thăm dầu. Nếu thấy thiếu cần bổ xung phù hợp.

Lưu ý : Những điều nên và không nên làm khi sử dụng Cầu nâng Ấn Độ:

Nên làm: 

• Lau dọn khu vực xưởng quanh nơi làm vịêc của cầu thường xuyên (Phớt làm kín của cầu và mặt piston có thể bị hỏng do bụi và cát dính vào.
• Bảo dưỡng và kiểm tra thường xuyên mức dầu trong bình chứa dầu (nếu mức dầu phù hợp mà không kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên thì có thể bị air (khí) trong xilanh, cầu lên giật).
• Thường xuyên kiểm tra rò rỉ trên hệ thống (nếu rò rỉ, hệ thống sẽ bị sụt áp và cầu bị vận hành sai chức năng).
• Dùng bộ tách nước khí nén cho hệ thống để tránh thoái hoá dầu.

Không nên:

• Không được đặt tải lên một bên của dầm. Nếu vị phạm điều này có thể gây tai nạn nghiêm trọng, rơi xe và cong piston, hỏng xilanh,…
• Không được dùng chung đồng thời nguồn khí nén với thiết bị tiêu thụ nhiều khí nén khác.
• Khí nén bị giảm áp khi thiết bị này hoạt động có thể làm cho cầu bị tụt khi đang nâng lên.
• Không được đổ kín bên ngoài ống dầu bằng bê tông, chỉ được đổ bằng cát. Nếu vi phạm điều này, ống thép giãn nở nhiệt sẽ gây ứng suất và vỡ ống khi nhiệt độ thay đổi.
• Cầu nâng Ấn Độ được dùng phổ biến hiện nay tại Việt Nam phải kể đến cầu nâng 1 trụ ELGI (xuất xứ Ấn Độ) đạt tiêu chuẩn và chất lượng được người dùng đánh giá rất tốt. Cầu nâng có khả năng nânng ô tô lên độ cao 1,5m, xoay ô tô 360º theo ý muốn. Thiết bị hoạt động bằng khí nén và thủy lực (không dùng điện) do đó rất an toàn cho công việc rửa xe.